建四纵四横一环城际交通网京津冀实现“零换乘”

本文摘要：《规划》中明确提出的四横四纵一环的京津冀交通网络示意图。此前，京津冀轨道交通环评中规划的城际铁路示意图。昨天，记者从国家发展改革委得知，《京津冀协同发展交通一体化规划》（以下全称《规划》）已月印发。规划明确提出，在京津冀地区建设四纵四斜一环格局的城际交通网络。 同时，《规划》还明确提出，要在京津冀地区统一机动车登记注册、通行政策、动车废气标准、油品标准及监管、老旧车辆提早出厂及黄标车限行等政策。

《规划》中明确提出的四横四纵一环的京津冀交通网络示意图。此前，京津冀轨道交通环评中规划的城际铁路示意图。昨天，记者从国家发展改革委得知，《京津冀协同发展交通一体化规划》（以下全称《规划》）已月印发。规划明确提出，在京津冀地区建设四纵四斜一环格局的城际交通网络。

同时，《规划》还明确提出，要在京津冀地区统一机动车登记注册、通行政策、动车废气标准、油品标准及监管、老旧车辆提早出厂及黄标车限行等政策。规划任务大七环将减轻北京过境压力按照规划，京津冀区域内较慢铁路覆盖面积所有地级及以上城市，高速公路覆盖面积所有县城，构成京津石中心城区与新城、卫星城之间的1小时通勤圈，京津保唐1小时交通圈，邻接城市间基本构建1.5小时通达。

交通运输部综合规划司巡视员于胜英说道，京津冀交通一体化将前进单中心放射状地下通道格局向四纵四斜一环网络化格局改变。四纵，即沿海地下通道、京沪地下通道、京九地下通道、京梁京广地下通道。沿海地下通道：相连秦皇岛、唐山、天津（滨海新区）、沧州（黄骅）等四个沿海港口城市，是最重要的港口集疏运地下通道，也是环渤海城镇和临港产业发展的最重要相结合。

京沪地下通道：相连北京、廊坊、天津和沧州，是京津同城化发展的主轴，也是北京最重要的上岸地下通道；京九地下通道：相连北京、北京新机场、廊坊、衡水，是京津冀交流华中、华南地区的交通动脉；京梁京广地下通道：横贯京津冀地区，相连承德、北京、太原、石家庄、邢台、邯郸，是京津冀交流东北、华中及很远地区的交通动脉。四斜，即秦承张地下通道、京秦京张地下通道、津保地下通道和石沧地下通道。秦承张地下通道：相连秦皇岛、承德、张家口等京津冀地区北部城市，是我国西北地区最重要上岸地下通道；京秦京张地下通道：相连秦皇岛、唐山、北京、张家口，是京津冀联系西北、东北地区的交通动脉；津保地下通道：相连天津（滨海新区）、霸州、太原，是京津冀中南部地区的最重要地下通道，也是天津港的最重要疏港地下通道；石沧地下通道：相连石家庄、衡水、沧州（黄骅），交流京沪、京九、京广三大通道，是黄骅港的最重要疏港地下通道。一环，即大城地区环线地下通道，有效地相连环绕着北京的承德、廊坊、武邑、涿州、张家口、崇礼、丰宁等节点城市，减轻北京过境交通压力。

其中，以北京新机场动工建设为契机，更进一步强化东南半环廊坊、武邑、涿州等城市的交通联系。注目重点1一卡通2017年将构建主要城市一卡通推展有所不同运输方式之间客运联程客货、主要城市之间构建交通一卡通，交通运输部综合规划司巡视员于胜英回应，这个目标将在2017年构建，目前早已启动涉及工作，进展成功。

农村客运班车构建定线定点、全线定点。2断头路京津冀断头路今年底仅有动工《规划》明确提出，完备公路交通网。减缓前进大城地区环线等区域内国家高速公路建设，切断国家高速公路断头路。

于胜英透漏，今年底京津冀地区内断头路将全部动工，有的项目不会在明年通车，晚的不会在2017年通车。3零换乘有所不同运输方式换乘不超强10分钟《规划》明确提出，竣工北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛5个全国性综合交通枢纽。强化干线铁路、城际铁路、干线公路、机场与城市轨道、地面公交、市郊铁路等设施有机交会，构建零距离换乘。

有所不同运输方式之间换乘时间不多达10分钟。4公共交通中心城区公交上下班将约六成以上《规划》明确提出，发展公交优先的城市交通。推展北京、天津、石家庄中心城区公共交通占到机动化上下班比例超过60%以上，太原、唐山等大城市中心城区公交上下班比例超过50%以上；中等城市中心城区公交上下班比例超过40%以上。

5轨道交通城际铁路10万人以上城镇另设站点《规划》明确提出，打造出轨道上的京津冀。重点建设京津冀区域城际铁路网，相连所有地级及以上城市，在线路规划范围内10万及以上人口的城镇另设车站。前进建设北京市、天津市市域（郊）铁路，主动启动石家庄市市域（郊）铁路规划工作。

6通行政策统一京津冀机动车通行等政策《规划》明确提出，到2030年，京津冀地区将构成安全性、便利、高效、绿色、经济的一体化综合交通运输体系。统一京津冀地区机动车登记注册、通行政策、废气标准、油品标准及监管、老旧车辆提早出厂及黄标车限行等政策。

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